Aménagement Vélo en Entreprise : de l'Étude à la Réalisation des Travaux
L'aménagement vélo en entreprise regroupe l'ensemble des démarches permettant de doter un bâtiment d'infrastructures cyclables fonctionnelles et adaptées à l'usage réel des collaborateurs. Un projet abouti repose sur trois étapes : une étude de faisabilité (analyse des flux, diagnostic technique, dimensionnement), le choix d'équipements adaptés (arceaux, abris sécurisés, bornes de recharge) et la réalisation des travaux d'installation.
En province de Liège, Axi Mobi accompagne les entreprises et collectivités sur l'ensemble de cette chaîne, du diagnostic à la mise en service.
Les 3 étapes d'un projet d'aménagement cyclable réussi
Un aménagement cyclable durable ne s'improvise pas : il suit un processus structuré, du diagnostic initial jusqu'à la mise en service. Chez Axi Mobi, chaque projet passe par trois phases successives : l'étude de faisabilité, le choix des équipements, puis les travaux d'installation , pour garantir une solution réellement adaptée à votre site plutôt qu'une réponse standard.
1. L'étude d'aménagement cyclable et de faisabilité
Chaque projet démarre par un diagnostic de terrain : analyse des flux d'entrée et de sortie du site, identification des accès existants, et évaluation du potentiel cyclable en fonction de la localisation (proximité RAVeL, pistes cyclables, gares, arrêts TEC). Le dimensionnement se calcule ensuite sur base du nombre de collaborateurs, de la surface disponible et des contraintes techniques du bâtiment : pentes d'accès, largeur des passages, raccordement électrique pour les bornes de recharge.
2. La sélection et fourniture d'équipements adaptés
Le choix du matériel dépend du diagnostic initial :
- Supports de stationnement : arceaux en U, racks double étage pour optimiser l'espace au sol
- Sécurisation : abri fermé, contrôle d'accès par badge, éclairage, vidéoprotection selon le niveau de risque du site
- Services complémentaires : bornes de recharge pour vélos électriques, station d'entretien et de gonflage, casiers et vestiaires pour les cyclistes du quotidien
3. La réalisation des travaux et l'installation
La dernière étape couvre la préparation du sol, le marquage, la fixation et l'ancrage du matériel selon les règles de l'art, ainsi que le raccordement électrique des bornes le cas échéant par une entreprise agrée. Un contrôle de conformité et de mise en service clôture le chantier.
Repères de dimensionnement
Ces repères ne relèvent d'aucune obligation légale wallonne à ce jour : ils reflètent des pratiques éprouvées, reprises par les guides du secteur. Vous pouvez tout à fait vous en écarter. Mais un aménagement mal dimensionné reste un mauvais calcul, obligation ou non : installer des arceaux trop serrés ou mal positionnés pour 1500 € et se retrouver avec un stationnement que personne n'utilise, c'est de l'argent dépensé pour rien. Ces recommandations existent pour que votre investissement corresponde à un usage réel, pas pour cocher une case réglementaire.
| Élément | Recommandation usuelle | Confort optimal |
|---|---|---|
| Espacement entre arceaux | 75 cm | 90 cm à 1 m |
| Largeur des voies d'accès | 1,80 m | 2,00 m (croisement) |
| Emplacements vélos cargos/longtails | à prévoir selon profil des usagers | 2,50 m x 1 m au sol |
| Points de recharge VAE | selon besoin identifié à l'étude | intégrés et sécurisés |
Ces repères s'appuient sur les pratiques du secteur (guides SPW, UWE, Fietsberaad/CROW) et non sur une norme légale chiffrée — à présenter comme tel pour rester factuellement exact.
Le cadre réglementaire : ce qui est confirmé
La directive européenne (UE) 2024/1275 sur la performance énergétique des bâtiments impose aux États membres, d'ici le 29 mai 2026, de transposer des obligations de stationnement vélo et d'infrastructure de recharge dans les bâtiments neufs et fortement rénovés. Pour les bâtiments de bureaux neufs ou rénovés comptant plus de 5 emplacements de stationnement, le texte européen impose déjà un point de recharge pour 2 emplacements.
Ce qui reste à préciser
En Wallonie, la SPW n'a pas encore publié les seuils précis d'application (nombre d'emplacements vélo par logement, pourcentage de capacité en non-résidentiel). Les entreprises et promoteurs ont donc intérêt à anticiper dès maintenant, sur base des grandes lignes déjà fixées par la directive, plutôt que d'attendre la publication des textes wallonnes définitifs.
Plus de détails✽ Notre offre
Pourquoi choisir un accompagnement global (étude, fourniture et pose) ?
Un seul interlocuteur du diagnostic jusqu'au chantier final, sans coordination à gérer entre plusieurs prestataires
Maîtrise du budget grâce à une optimisation des coûts de fourniture et de pose dès la phase de conception
Conformité et adéquation réelle : équipements posés selon les règles de l'art et dimensionnés sur base d'un diagnostic de terrain, pas d'un standard générique
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Questions fréquemment posées
Voici quelques questions fréquentes sur les aménagements.
Pas encore de manière chiffrée. La directive européenne 2024/1275 impose une transposition par les États membres d'ici le 29 mai 2026, mais la SPW n'a pas publié les seuils précis pour la Wallonie. Certaines obligations sont toutefois déjà fixées au niveau européen, comme le point de recharge pour 2 emplacements dans les bureaux neufs de plus de 5 places de stationnement.
Cela dépend fortement du dimensionnement : quelques arceaux simples représentent un investissement modeste, tandis qu'un box sécurisé individuel coûte entre 1800 et 3 500 € HT selon l'équipement. Un diagnostic préalable permet d'éviter un mauvais calcul, comme un aménagement mal positionné que personne n'utilise.
Comptez généralement 2 à 3 mois pour l'étude et le dimensionnement, puis 1 à 2 mois pour la réalisation des travaux. Les délais de livraison du matériel (1 à 4 semaines selon les fournisseurs) s'ajoutent à anticiper dans le planning.
L'arceau en U inversé permet une attache sécurisée en 2 points et convient à tous les types de vélos ; il nécessite un espace de manœuvre plus généreux. Le rack double étage optimise l'espace au sol (gain de 40 à 50 %) mais demande une hauteur sous plafond d'au moins 2,30 m et une manœuvre plus complexe, déconseillée pour les vélos électriques lourds.
Pour les projets de fourniture et d'installation d'équipements (stationnement, bornes de recharge), Axi Mobi couvre l'ensemble de la province de Liège accessible en voiture dans un délai raisonnable. Pour l'accompagnement conseil et mobility management, qui nécessite une connaissance fine du terrain cyclable et des transports en commun, l'intervention se limite à un périmètre plus restreint autour de Liège.
Non, mais cela évite de gérer plusieurs prestataires et réduit le risque d'un équipement mal dimensionné par rapport à l'usage réel du site. Un accompagnement global permet aussi d'optimiser les coûts dès la phase de conception plutôt qu'après coup.